汽(qì)車天窗導軌(gui) 采用鋁材，鋁(lǚ)材易氧化，氧(yǎng)化後硬度變(biàn)大，回彈率也(ye)随之變化。因(yīn)⭕此，在使用折(shé)彎設備對它(tā)進行折彎時(shi)🥰，應根據不同(tong)的👌回彈率進(jin)行不同的折(shé)彎度處理。下(xià)🈲面就簡單了(le)解汽車天窗(chuang)導軌的可變(bian)曲率處理内(nèi)容。

　　汽車天窗(chuang)導軌彎曲可(ke)調成型模具(jù)，包括模架、壓(yā)緊裝置、上模(mo)、下模和多個(ge)支撐塊。壓力(lì)設備連接模(mó)組的頂♌部,模(mó)闆連接的工(gong)作壓力設備(bèi),支持塊組底(dǐ)部的模闆支(zhī)持塊模組之(zhi)間的設置,支(zhī)持塊的高度(du)調整機構設(she)置在模組之(zhi)間,下模組的(de)頂部支撐塊(kuai),上模和下模(mó)使用靈活的(de)材料,相對表(biao)面上模和下(xià)模集汽車天(tiān)窗腔表面的(de)鋁指南。

　　曲率(lǜ)調節組件包(bāo)括垂直螺杆(gǎn)、螺杆上的殼(ké)體和螺紋連(lian)接✏️螺母、垂直(zhí)前頂杆、垂直(zhí)後頂杆和曲(qu)率闆，以及沿(yán)👅模闆寬度水(shui)平設置🏃🏻‍♂️于模(mo)闆上側的多(duō)個曲率闆。固(gu)定🌈闆上設有(you)一排台階孔(kong)和兩排通孔(kǒng)，螺杆下端卡(ka)在台階孔内(nei)，可🛀🏻在台階孔(kǒng)内旋轉。所♍述(shu)連接前頂杆(gǎn)和後頂🈲杆的(de)螺母上🈲固定(ding)有連杆。

　　綜合(he)上述的介紹(shao)，相信大家對(duì)汽車天窗導(dǎo)軌的可變曲(qǔ)率處理有更(gèng)具體的認識(shi)，感謝大家的(de)閱讀，如有疑(yí)問，可以直接(jiē)電話聯系我(wǒ)司。